Les Grandes Courses des 60' ORMA
La Route du Rhum-La Banque Postale
Le parcours : La ligne de départ est mouillée au large de Saint Malo, à proximité de la Pointe du Groin, les concurrents doivent rejoindre une bouée mouillée au niveau du cap Fréhel, ce début de parcours permet aux spectateurs d'assister depuis la côte aux premiers miles des concurrents. Ceux-ci passent ensuite leur première nuit de course en Manche , avant d'entrer dans le Golfe de Gascogne le plus souvent avec des dépressions automnales et donc des vents contraires, les concurrents tirent donc des bords jusqu'aux iles des Açores, où commencent à souffler les alizées (vents portants), qui mènent les participants en Guadeloupe avec une arrivée à Pointe à Pitre, après un tour de l'île par le nord.
Les bateaux : plusieurs catégories participent à la Route du Rhum : - 60' ORMA : multicoques de 18,28m
- 60' IMOCA : monocoques de 18,28m
- Classe 1 monocoques : bateaux de 50' à 60' non IMOCA, en pratique cette classe correspond à l'ancienne classe des 50' (15,24m)
- Classe 2 monocoques et multicoques : bateaux de 45' à 50'
- Classe 3 monocoques et multicoques : bateaux de 40’ à 45’
- Classe 40' : nouvelle classe monocoque avec jauge spécifique, ces bateaux seront les plus représenté au départ avec 28 inscrits
Espérons que
la course sera moins mouvementée que le dernière édition qui n'avait vu
que trois concurrents sur 18 arriver en Guadeloupe dans la catégorie
ORMA, les bateaux avaient subi une violente tempête dans le Golfe de
Gascogne, cependant les trimarans semblent beaucoup plus fiabilisés
pour cette édition, et même si le plateau est un peu plus restreint, la
bataille devrait être rude.
Cette édition a été un succès côté multicoques avec un seul abandon d'Orange Project sur chavirage de Steve Ravussin, le pilote automatique a décroché alors que le skipper était sur le pont, après cette grosse frayeur, il a été récupéré par un cargo, mais le bateau a été abandonné.
Palmarès :
- 1978 : Mike Birch sur Olympus Photo en 23j 06h 59min 35s
- 1982 : Marc Pajot sur Elf Aquitaine en 18j 01h 38min
- 1986 : Philippe Poupon sur Fleury Michon VIII en 14j 15h 57min 15s
- 1990 : Florence Arthaud sur Groupe Pierre Ier en 14j 10h 08min 28s
- 1994 : Laurent Bourgnon sur Primagaz en 14j 06h 28min 29s
- 1998 : Laurent Bourgnon sur Primagaz en 12j 08h 41min 06s
- 2002 : Michel Desjoyaux sur Géant en 13j 13h 31min 47s
- 2006 : Lionel Lemonchois sur Gitana 11 en 7j 17h 19min 06s
La Transat Jacques Vabre
- les 60' ORMA
- les Class 40 en 2007
Palmarès :
- 1993 : Paul Vatine sur Ragion Haute Normandie en 16j 00h 46min
- 1995 :PaulVatine
& Roland Jourdain sur Région Haute Normandie en 14j 12h 25min
- 1997 : Laurent
Bourgnon & Yvan Bourgnon sur Primagaz en 14j
07h 3min
- 1999 : Loick
Peyron & Franck Proffit sur Fujicolor en 15j 02h 08min
- 2001 : Franck
Cammas & Steve Ravussin sur Groupama en 14j
09h 03min
- 2003 : Franck Cammas
& Franck Proffit sur Groupama en 11j
23h 10min 4s
- 2005 : Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois sur Banque Populaire en 14j 01h 46min 29s
Transat Québec-Saint Malo
Le parcours : La
particularité de cette course vient du début du parcours, en effet le
départ est donné de la ville de Québec, située sur les rives du fleuve
Saint Laurent, les concurrents doivent donc effectuer les 400 premiers
milles de la course sur ce fleuve. Après ce départ de Quebec, les
participants doivent virer une bouée au large de la ville de Matane
située à environ 200 milles de Québec, la seconde bouée est située à
160 milles de là près du cap Gaspé, suit une autre bouée à 18 milles
près du village de Percé et tout proche du rocher du même nom, une
dernière bouée sera à virer dans l'embouchure du Saint-Laurent, ce
parcours fluvial permet aux spectateurs d'admirer les bateaux et aux
médias de suivre la course, prinicipalement aux passages de bouées,
celles-ci étant situées au plus près de la côte. Cette partie est très
tactique, en effet le fleuve est somme toute assez étroit et les
concurrents doivent enchainer les empennages ou les virements de bord
pour s'extraire au plus vite du fleuve, de plus le trafic et les
mammifères marins représentent des dangers potentiels pour les bateaux.
Après la sortie du fleuve les concurrents se dirigent vers Saint Pierre
et Miquelon et ses brumes puis vers les bancs de Terre Neuve, les
participants s'engagent ensuite vers le reste de l'Atlantique Nord, le
plus souvent au portant. L'arrivée se situe devant les remparts de la
ville de Saint-Malo. Les bateaux : peuvent participer, Le réglement :
course en équipage (minimum de 3 équipiers), les escales techniques
sont autorisées, la course se déroule tous les 4 ans depuis 1984.
- les 60' ORMA
- les 50' multicoques (45 à 50')
- les 50' monocoques (45 à 50')
- les 60' IMOCA, à noter leur
présence exceptionnelle, les concurrents étant le plus souvent en
chantier avant le Vendéee Globe.
- 1984 : Loïc Caradec sur Royale en 08j 19h 57m
- 1988 : Serge Madec sur Jet Services en 07j 21h 35m
- 1992 : Laurent Bourgnon sur Primagaz en 08j 05h 49m
- 1996 : Loïck Peyron sur Fujicolor II en 07j 20h 24m
- 2000 : Franck Cammas sur Groupama en 9j 23h 16m 06s
- 2004 : Karine Fauconnier sur Sergio Taccchini en 7 j 21 h 00min 54s
The Transat (ex Ostar)
Le parcours :
course sur l'Atlantique Nord au départ de Plymouth et à destination de
Boston (la ville d'arrivée a changé plusieurs fois depuis la création
de l'épreuve). Les bateaux : peuvent participer La météo : la
course s'effectue face aux vents dominants d'ouest, le but étant de
gérer le passage des différentes dépressions, sans passer trop au
centre avec une risque d'arrêt pour cause de vents faibles ni trop loin
du centre avec des vents forts en cas de dépression creuse. Différentes routes ont été prises par les vainqueurs successifs : - l'orthodromie : la route la plus
courte : 2800 milles avec un courant portant sur le dernier tiers mais
un passage près de Terre Neuve avec des brumes importantes et des
risques de collision avec des growlers et les bateaux de pêche nombreux
au large des bancs de Terre Neuve. - la route Nord : 3 500 milles, route
empruntée par Francis Joyon en 1996, hélas il chavirera alors qu'il
avait course gagnée au large de Terre Neuve. Possible si les centres
dépressionaires si situent assez bas, le naviguateur bénéficie alors de
vents portants, cependant les risques de rencontre avec des glaces sont
très importants. - la route Sud : 3500 milles, peu
utilisée, valable si le flux d'ouest est stable, intéressant pour le
dernier tiers du parcours. - la loxodromie : 2 920 milles,
intéressante pour les deux premiers tiers du parcours, la fin de la
course est plus difficile avec un courant fort et un vent de face. Le réglement :
course en solitaire, on pourrait la qualifier de sans escale, en effet
il n' a a aucune terre entre le départ et Terre Neuve, les concurrents
en difficulté peuvent revenir vers Plymouth si l'avarie se déclare
quelques heures après le départ, si elle est plus tardive, le skipper
doit faire face seul ou retourner à son port d'attache en conservant le
bateau, en effet un retour à Plymouth serait trop pénalisant en temps
et ne permettrai pas d'espérer autre chose qu'une place de dernier. Le
routage est autorisé pour les 60' ORMA. La course a lieu tous les 4ans.
C'est la dernière course qualificative pour le Vendée Globe qui se
déroule selon le même calendrier pour les 60' IMOCA.
- les 60' ORMA
- les 60' IMOCA
- les 50' multicoques
- les 50' monocoques
- 1980 : Phil Weld sur Moxie en 17j 23h 12min
- 1984 : Yvon Fauconnier sur Umpro Jardin en 16j 06h 25min
- 1988 : Philippe Poupon sur Fleury-Michon IX en 10j 09h 15min
- 1992 : Loick Peyron sur Fujicolor en 11j 01h 35min
- 1996 : Loick Peyron sur Fujicolor en 10j 10h 05min
- 2000 : Francis Joyo nsur Eure et Loir en 09j 23h 21min
- 2004 : Michel Desjoyaux sur Géant en 08j 08h 29min