Les MOD 70



Race for Water (MOD n°1)


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com

- Skipper : Steve Ravussin
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 25 mars 2011
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Lorient
- Coût de construction : 2,6M€


- Palmarès : - 3ème de l'European Tour 2012

   

1er exemplaire des trimarans monotypes MOD 70, Race for Water a été mis à l'eau à Lorient en mars 2011, son skipper, Steve Ravussin a ensuite enchainé les navigations avec son équipage en entrainement et en course, avec un premier succès sur la Gotland Race.

Stève Ravussin s'est incliné face à Veolia Environnement sur la seconde course test, la Fastnet Race, en arrivant 3 minutes après le MOD n°2.

L'équipage du trimaran suisse a remporté les Krys Match, des courses en flotte courues à la Trinité, devant Véolia et Foncia.

Le skipper suisse et son équipage seront victime d'une avarie lors de la Krys Ocean Race, suite à une collision avec un OFNI, ils prendront la 5ème place de cette course. Stève Ravussin décrochera une belle 3ème place sur l'European Tour après une belle lutte face à Musandam Oman Sail.

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com



© MOD S.A. - Yvan Zedda / Sea&Co / www.zedda.com




Orion Racing (MOD n°2)


© MOD S.A. - Yvan Zedda / Sea&Co / www.zedda.com

- Skipper : Cam Lewis
- Ex Véolia Environnement (2012, skipper : Roland Jourdain)

- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 14 juin 2011
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Concarneau
- Coût de construction : 2,6M€

Après sa mise à l'eau, Roland Jourdain a rapidement multiplié les navigations pour prendre en main son bateau et sélectionner son équipage, il s'est imposé face à Race for Water sur la première course, non officielle, la Fastnet Race, avec 3 minutes d'avance sur l'équipage de Stève Ravussin. Lors de la seconde confrontation dans le cadre du Krys Match (courses en flotte à la Trinité sur Mer), l'équipage se classe second derrière Race for Water. Début 2012, Roland Jourdain et ses équipiers ont effectué un entrainement commun avec Gitana XV de Sébastien Josse au Maroc afin de préparer la saison 2012, celui-ci sera très rapidement écourté suite au retrait du sponsor Véolia. Le bateau avait été acheté par Multi One Design SA, il a été cédé à un propriétaire américain en 2013, le trimaran sera skippé par le spécialiste du multicoque américain Cam Lewis. LE bateau naviguera au Etats Unis en 2013 avant de potentiellement rejoindre le circuit en 2014.

Ex Foncia (MOD n°3)


©Thierry Martinez/Foncia-Voile

- Skipper : Michel Desjoyaux
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 18 août 2011
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Port la Forêt
- Coût de construction : 2,6M€

- Palmarès :
- 3ème de la Krys Ocean Race
             - Record du Tour de l'île de Wight en 2h 21 mn 25 secondes depuis août 2012
             - Vainqueur de l'European Tour 2012
             - Second du Multi One Championship 2012

Michel Desjoyaux et son équipage ont débuté avec un premier rendez-vous en 2011, ne comptant pas pour le championnat, dans le cadre des Krys Match, ils se classent 3ème de cette exhibition. En 2012, l'équipage se classe second du Tour de Belle Ile avant de remporter l'Armen Race.
Le trimaran Foncia se classera 3ème de la transatlantique Krys Ocean Race, la première course officielle du championnat Multi One Championship, puis l'équipage de Michel Desjoyaux remportera l'European Tour 2012 (courses au large de ralliment et city races), se classant ainsi second du Multi One Championship 2012.
Foncia a mis fin à son partenariat avec Michel Desjoyeaux à l'issue du tour de l'Europe 2012, le skipper est à la recherche d'un nouveau sponsor pour les saisons à venir.


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com


Gitana XV (MOD n°4)


© Yvan Zedda / Sea&Co / Gitana Team



- Skipper : Sébastien Josse
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 25 octobre 2011
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Lorient
- Coût de construction : 2,6M€

- Palmarès :
- 2nd de la Krys Ocean Race
- 3ème du Multi One Championship 2012


Le MOD n°4 du Gitana Team a été mis à l'eau en octiobre 2011, Sébastien Josse a ensuite entrainé les navigations d'entrainement avec Michel Desjoyaux entre autre, puis avec Roland Jourdain pour une session d'un mois début 2012 au Maroc.
L'équipage de Gitana XV avait utilisé le trimaran de 77' Gitana 11 en 2011 afin de s'entrainer en attendant la livraison de leur MOD. La première confrontation du trimaran face à ses concurrents dans le cadre du Tour de Belle Ile verra l'équipage du Gitana Team sortir vainqueur face à Foncia et Spindrift Racing.
Sébastien Josse et son équipage prendront une belle seconde place lors de la Krys Ocean Race (New-York - Brest), à une heure et demi du vainqueur, la seconde partie du championnat sera moins à l'avantage du Gitana Team avec une cinquième place sur l'European Tour, leur bon résultat sur la transatlantique permet néanmoins à Sebastien Josse et ses hommes de se classer 3ème du Multi One Championship 2012.


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com


Spindrift racing (MOD n°5)


© Th.Martinez / Sea&Co/MOD S.A.


- Skipper : Yann Guichard
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 27 janvier 2012
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : La Trinité sur Mer
- Coût de construction : 2,6M€

- Palmarès :
- Vainqueur de la Krys Ocean Race
- Second de l'European Tour 2012
- Vainqueur du Multi One Championship 2012


Yann Guichard et son équipage ont enchainé les navigations d'entrainements face à leurs concurrents, Foncia, Gitana et Oman Sail début 2012 afin de préparer la saison, ils se classent 3ème du Tour de Belle Ile pour leur première confrontation officielle puis second de l'Armen Race.
L'équipage de Spindrift racing termine la première course officielle du championnat, la Krys Ocean Race (NY-Brest) en vainqueur grâce un décalage sur une route un peu plus nord que ses concurrents.

La seconde épreuve du championnat, l'European Tour sera très disputée entre Foncia et Spindrift racing, l'équipage de Yann Guichard termine second de cette épreuve mais remporte cette première édition du Multi One Championship grâce à la victoire sur la transatlantique.


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com


Virbac Paprec (MOD n°6)

©Yvan Zedda / Virbac-Paprec 70



- Skipper : Jean-Pierre Dick
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 19 mars 2013
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Lorient
- Coût de construction : 2,6M€

- Palmarès :

- Jean Pierre Dick a rejoint la classe en 2013, à l'issue de son Vendée Globe, la trimaran a été mis à l'eau en mars 2013. Le skipper s'entoure d'un équipage d'expérience pour sa première année en solo avec Vincent Riou, Thierry Duprey du Vorsent, Fred Guilmain, Guillaume le Brec et Thierry Drouillard.

Musandam-Oman Sail (MOD n°7)


crédit : Lloyd Images/Oman Sail


- Skipper : Sidney Gavignet
- Longueur : 21,20 m
- Largeur : 16,80 m
- Déplacement :65,3 t
- Voilure au près/portant : 310/400 m²
- Mise à l'eau : 12 avril 2012
- Architecte(s) : VPLP
- Port d'attache : Lorient
- Coût de construction : 2,6M€

- Palmarès :
- 4ème de la Krys Ocean Race

Sidney Gavignet a une double tâche sur ce trimaran aux couleurs du sultanat d'Oman, faire du mieux possible en course, mais aussi former des marins locaux à la course au large. Lors de la première confrontation de l'équipage face aux spécialistes du multicoque, sur la Krys Ocean Race, Sidney et ses hommes effectuent un superbe début de course avant d'être handicapé par une casse d'un des foils, ils termineront malgré tout à la 4ème place de cette transatlantique.
L'équipage démontrera aussi d'indéniables qualités sur l'European Tour, qu'il termine à la 4ème place après une lutte acharnée avec Race for Water, prenant également la 4ème place ex aequo du Multi One Championship avec ce même adversaire.


Les 60' ORMA


Les bateaux sont classés par ordre alphabétique sous le dernier nom connu

L'intégralité des résultats des 60' ORMA est à télécharger sur l'excellent site : Histoire des Halfs

Team Australia


- Skipper : Sean Langman depuis 2011
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,60 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 286/380 m²
- ex Bayer Cropscience, skipper : F. Le Peutrec 2002-2003 ex Banque populaire IV , Pascal Bidégorry de 2005 à 2008
- Mise à l'eau : mars 2002
- Architecte(s) : Irens/Cabaret
- Chantier : Mag France
- Coût de construction : 1,83M€
- Sistership de Fujifilm, Brossard
- Après le retrait de Bayer, le trimaran passe une année à effectuer des sorties de relations publiques pour le compte de l’entreprise Bayer, il est racheté fin 2004 par Banque Populaire après la nomination de P.Bidégorry comme skipper, après un chantier de remise à niveau, le trimaran s’avère très performant, son skipper remporte le championnat dès sa 1ère participation, 2006 est marqué par le chavirage du trimaran lors du Grand Prix de Nice, après une belle deuxième place lors de la course Londres-Nice, le bateau est de retour pour la Route du Rhum que Pascal Bidégorry terminera en seconde position. En 2007, le bateau participe à la saison atrophiée du championnat ORMA. En 2008 le trimaran sert de sparring partner pour l'équipage d'Alinghi qui s'entraine sur le trimaran Foncia en prévision de la 33ème Coupe de l'América. Le trimaran a été vendu à Sean Langman, skipper australien, qui souhaite l'opposer à Vodafone (l'ex Géant), sur différentes courses en Océanie, le bateau navigue depuis début août 2011 en Australie

- Port d'attache : Sydney
- Palmarès du bateau :
      Saison 2007 : 2nd du Trophée des Multicoques de Lorient
                                 Vainqueur du Trophée SNSM
                                 2nd du Défi de Douarnenez
                                 3ème de la transat Jacques Vabre
                                 Record des 24 heures en catégorie <61' : 666,9 milles en 24h, soit 27,8 noeuds de moyenne
      Saison 2006 : 2nd de la course Multicup 60' : Londres-Alpes Maritimes
                                2nd de la Route du Rhum-La Banque Postale
      Saison 2005 : Vainqueur de l'IB Group Challenge

                                3ème du Grand Prix du Port de Fécamp et de Calvi
                                2ème du Grand Prix de Galice
                                Vainqueur de la Transat Jacques Vabre




© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
www.martin-raget.com


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Atheos


- Longueur  : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 5,6 t
- Voilure au près/portant : 305/440 m²
- ex Team Nokia Academy, skipper Knut Frostad 2006

- ex Nokia, skipper : Magnus Olsson 2005

- ex Biscuits La Trinitaine/Team Erthypharm, skipper :Marc Guillemot 2001-2004
- ex Biscuits La Trinitaine, skipper :Marc Guillemot 1998-2000
- Mise à l'eau : avril 1998
- Architecte(s) : Irens
- Chantier : Multiplast
- Coût de construction: 1,14M€
- Flotteurs identiques à Fujifilm depuis 2001 suite à une avarie
- Suite au retrait de la Trinitaine en 2004 pour des raisons budgétaires (La Trinitaine était la seule entreprise de taille moyenne présente sur le circuit), et faute de nouveaux sponsors ou d'un co-sponsor, le bateau, propriété d’A.Gautier est loué pour participer à la OopsCup en 2005 et 2006, différentes optimisations ont été apportées en 2006, notamment un passage à des foils courbes.
Le bateau a navigué entre 2007 et 2010 sous les couleurs de Sensation Océan comme l'ex Foncia. Le bateau a ensuite été vendu en 2011 à Atheos, qui remplace l'ex Gitana 10, le bateau navigue désormais en Méditerranée pour des sorties entreprises et particuliers.
- Port d'attache : Lorient

- Palmarès du bateau :
     - Saison 2006 : 2nd de la Nokia Oops Cup
     - Saison 2002 : 2nd de la Route du Rhum
     - Saison 2000 :
2nd de la Transat Anglaise (Europe1 NewMan Star)
                                    2nd de la Transat Québec Saint Malo
                                   2nd du championnat ORMA





© Sensation Océan



© Hans Berggren

 
© Thierry Martinez
Site web : Thierry Martinez

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Brossard


©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale

- Skipper : Yvan Bourgnon depuis 2005
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 275/365 m² - ex Sergio Tacchini skipper : Karine Fauconnier 2001-2004
- Mise à l'eau : août 2001
- Architecte(s) : Irens/Cabaret
- Chantier : Mag France
- Coût de construction: 1,91M€
- Sistership de Fujifilm, Banque Populaire IV - Après le retrait de Tacchini , le bateau est racheté par le Team Océan d’Y.Bourgnon, qui se consacre alors aux navigations en solitaire, la seule course disputée en 2005, la Transat Jacques Vabre en double, s’achève sur une grosse avarie de coque centrale peu après le départ et un nouveau chantier. Cette année 2006 devrait être consacrée à des tentatives de records et à la Route du Rhum. Profitant de conditions météorologiques favorables pendant sa qualification pour la Route du Rhum Yvan Bourgnon a battu le record des 24 heures en solitaire détenu depuis peu par Y.Parlier, il réalise une belle performance puisqu'il a parcouru 610,40 milles soit 23 milles de mieux que Parlier et une moyenne supérieure à 25 noeuds. En 2008, l'étrave de la coque centrale du trimaran se brise  en avant du bras, alors que le bateau navigue à Dubai, il a été réparé ensuite. Le bateau a refait surface en 2009 à Oman dans un état lamentable, il semblerait que le bateau ait été abandonné dans les eaux du sultanat, le mât est cassé en trois parties, la coque centrale et le flotteur tribord sont semi-imergés suite à des voies d'eau....
- Port d'attache : Lorient
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2006 : record des 24h en solitaire : 610,40 milles
     - Saison 2004 : 2ème Grand Prix de Marseille, de Corse et de la Trinité sur Mer
                                  Vainqueur du Grand Prix de Fecamp
                                  Vainqueur Quebec - Saint Malo
     - Saison 2003 : 2ème Grand Prix du Port de Fécamp
                                  Vainqueur du Grand Prix de Cagliari
                                  3ème de la Transat Jacques Vabre
 




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Site web : www.martin-raget.com

Emotion



©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale

- Skippers: Philippe Monnet 2002-2004, Antoine Koch de 2005 à 2007
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,40 m
- Déplacement : 5,5 t
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
- Mise à l'eau : avril 2002
- Architecte(s) : M.Lombard
- Chantier : Mag France
- Coût de construction: 2,59M€
- Evolution de Banque Populaire III/Orange Project 2
- Suite aux différents ennuis judiciaires de P.Monnet et aux performances peu glorieuses du trimaran, la barre de celui-ci est confiée au jeune A.Koch qui s'est consacré en grande partie aux navigations en solitaire pour préparer la Route du Rhum 2006 qu'il terminera en 9ème position. Sopra était présent sur le circuit ORMA pour l'intégralité de la saison 2007, ensuite le bateau a continué à naviguer sous les couleurs de Sopra pour des relations publiques. En 2010, le trimaran rejoint la Méditerranée et le port de Sète, il est renommé Emotion et  navigue pour des opérations RP, séminaires, incentive et sorties particuliers.
- Port d'attache : Sète
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2007 : 3ème du Trophée SNSM


Eure et Loir-Lorenove: 2000-2002

© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
Site web : www.martin-raget.com
 
- Skipper : Francis Joyon depuis 1994
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 15,70 m
- Déplacement : 6,2 t
- Voilure au près/portant : 280/425 m²
- ex Banque Populaire 1994-1998
- Mise à l'eau : août 1994
- Architecte(s) : Irens
- Après son éviction de Banque Populaire au profit de L.Roucayrol, F.Joyon rachète son trimaran et participe aux courses en solitaire avec un certain succès malgré un bateau peu optimisé et ancien il remporte la transat anglaise en 2000. Sa dernière course sur ce bateau est le Route du Rhum 2002 qui s’arrête après le chavirage de celui-ci quelques jours après le départ, pendant la tempête qui décimera la flotte des 60' ORMA, le bateau sera récupéré et ramené à la Trinité sur Mer.
- Port d'attache : La Trinité sur Mer
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2000 : Vainqueur de The Transat (Europe1 NewMan Star)
     - Saison 1999 : 3ème du Tour de l'Europe
     - Saison 1998 : 2nd de la Route des Phares
     - Saison 1996 : 2nd de la Transat Québec Saint Malo
     - Saison 1995 : 2nd de la Transat Jacques Vabre 




Fujufilm


© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
Site web : www.martin-raget.com
- Skipper : Loïck Peyron 2001-2002
- Longueur : 18,28 m
-
Largeur : 17,68 m
-
Déplacement : 5,5 t
-
Voilure au près/portant : 287/? m²
-
Mise à l'eau : avril 2001
-
Architecte(s) : Irens/Cabaret
-
Chantier : Mag France
-
Coût de construction: 2M€
- Sistership de Tacchini et Bayer Cropscience
- Abandonné à l'état d'épave après la tempête subie lors de la Route du Rhum 2002, la plate forme ayant subie des dégats irréparables. - Fujifilm domine les grands prix peu après sa mise à l’eau son skipper, grand spécialiste des multicoques ne cesse de l’optimiser, cependant le bateau sera perdu lors du Rhum 2002, après la rupture d’un flotteur entrainant un démâtage et la dislocation progressive du bateau . 
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2002 : Vainqueur de la Course des Phares
     - Saison 2001 : 3ème de la Transat Jacques Vabre
   



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Gitana 11

-
Skippers Lionel Lemonchois pour la Route du Rhum 2006 et la saison 2007, Loick Peyron pour la fin de saison Grand Prix 2006,  Fredéric Le Peutrec entre 2004 et 2006, Yann Guichard depuis 2009
-Longueur : 23,51m (anciennement 18,28 m)
- Largeur : 18,30 m
- Déplacement : 7t (anciennement 6,1t)
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
-
ex Belgacom ,skipper : Jean Luc Nélias 2002-2003
-
Mise à l'eau : août 2001 / septembre 2009 (allongement ) 77')
-
Architecte(s) : VPLP *
-
Chantier : CDK
-
Coût de construction: >2M€ -Changement du fond de coque en 2006 - Allongement à 77' en  2008-2009
-Ce bateau a montré de bonnes aptitudes dans la brise, le changement du fond de coque ansi que d’autres modifications devrait lui permettre de virer plus rapidement dans le vent faible ainsi qu’une meilleure vitesse dans ce type de vent. Suite aux performances en demi teinte des premiers rendez-vous de la saison 2006, le Baron de Rothschild a décidé de remplacé F.Le.Peutrec par  L.Peyron  à la barre du trimaran pour les Grands Prix, F.Le.Peutrec restera néanmoins sur le bateau en qualité de tacticien, renformant ainsi le duo qui officiait à l'époque sur Fujicolor. Cette association ne durera qu'un Grand Prix Yann Guichard remplaçant l'ancien skipper du bateau pour le GP de Portimao. La barre a été  confiée au 1er skipper de Gitana X, Lionel Lemonchois, pour la Route du Rhum, course qu'il remportera haut la main. Depuis le bateau n'a participé à aucune compétition depuis la Transat Jacques Vabre 2007, il continue à naviguer pour des RP.
En 2008 le Gitana Team a annoncé la mise en chantier du trimaran suite à l'ouverture de la Route du Rhum aux multicoques sans limite de taille, le trimaran est allongé à 77' et la barre de celui-ci est confiée à Yann Guichard.
Le trimaran allongé à 77' a été remis à l'eau en septembre 2009, les flotteurs ont été changés, ceux-ci semblent avoir un dessin proche de ceux de Banque Populaire V, la coque centrale a été allongée de en avant du bras de liaison avant, la structure renforcée au niveau de la coque centrale et des bras de liaison, et la plate forme aménagée pour la navigation en solitaire.
- Port d'attache : La Trinité Sur Mer
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2007 : 2nd de l'AS Lease Challenge
                                 3ème du Trophée des Multicoques de Lorient
                                 3ème du Défi de Douarnenez
                                 2nd de la transat Jacques Vabre
     - Saison 2006 : Vainqueur de la Route du Rhum
                                  2ème des Grands Prix du port de Fécamp et de Portimao
                                  3ème des Grands Prix de Trapani, Marseille et du Trophée des Alpes Maritimes
     - Saison 2005 : 3ème de l'IB Group Challenge
                                  2nd de la Transat Jacques Vabre
     - Saison 2003 : 2nd de la Transat Jacques Vabre




© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
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Tritium - Ex Gitana 12 (Artemis Racing)



- Skipper : John Sangmeister
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,30m
- Déplacement : 5,3 t (comme pour Gitana 11le poids communiqué par le Gitana Team de 6,1t est erronné)
- Voilure au près/portant : 320/450 m²
- Voilure au près/portant : 318/463 m²
- ex Bonduelle ,skippers : Jean Le Cam 2001-2003, Roman Paszke 2005 OopsCup
- ex Gitana 12 ,skipper : Thierry Duprey du Vorsent 2006-2007

- Mise à l'eau : septembre 2000
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : Mag France
- Coût de construction : 1,6M€
-1er trimaran "nouvelle génération de VPLP * 

- le groupe Bonduelle et son skipper ont décidé de participer au Vendée Globe 2004, et ont par conséquent abandonné le championnat ORMA, après une saison sans compétition le bateau est loué à R.Paszke qui participe au championnat nordique sous les couleurs de Bonduelle Pologne en 2005, au terme de la saison il est vendu au Gitana Team qui remplace ainsi Gitana X. Suite à son dématage lors des entrainements du Grand Prix de Nice, Gitana 12 n'a pas participé au Grand Prix de Trapani, il a fait son retour au sein de la flotte pour le Grand Prix de Marseille fin juin. Suite à l'arrêt de la Multicup, le bateau ne participa pas à la saison ORMA 2007.
Les bateau a été vendu à l'équipe suédoise Artemis Racing en 2011, il a rejoint la base de l'équipe à Valence où il a été modifié par l'architecte Juan Kouyoumdjian (allongement à 72', aile rigide) afin de s'entrainer sur un multicoque s'approchant des futurs AC72 pour préparer la 34 ème America's Cup.
Fin 2012, John Sangmeister, un américain a fait l'acquisition du trimaran, il souhaite l'aligner sur la Transapac 2013, avec son gréement d'origine.


© Sander van der Borch/Artemis Racing


- Port d'attache : Sagunto (ESP)
- Palmarès du bateau :
          - Saison 2003 : 3ème du Challenge Mondial Assistance
          - Saison 2002 : 2nd de la Course des Phares

 
© Hans Berggren


Groupama 2


- Skipper : Franck Cammas depuis 2004
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 6 t (il s'agit du poids officiel, cependant Groupama 2 est le bateau le plus léger de la flotte, son poids doit se situer autour de 5 t)
- Voilure au près/portant : 300/426 m²
- Mise à l'eau : juin 2004
- Architecte(s) : VPLP */M.Fischer
- Chantier : CDK/Gépéto/Décision
- Coût de construction: 2,9M€
- Groupama 2 est le dernier trimaran mis à l’eau, il est le fruit d’une longue conception et de nombreuses recherches, dès ses premières sorties il démontre de très bonnes aptitudes en vitesse et en cap dans les vent faibles et médiums, peu après sa mise à l’eau F.Cammas domine la quasi-totalité des grands prix, les courses océaniques sont plus difficiles avec un abandon sur avarie structurelle lors de l’IB Group Challenge en 2005 et un chavirage lors de la Transat Jacques Vabre la même année.Des travaux de renforcement sont effectués suite à ce chavirage, cependant le surplus de poids ne semble pas affecter ses qualités l’équipe de F.Cammas gagne la course inaugurale Londres-Nice de la Multicup et tous les grands prix, il est champion Multicup 2006.
En 2007, Franck Cammas réussi encore une saison quasi parfaite en finissant 1er de toutes les épreuves, notamment la Transat Jacques Vabre, seule exception le trimaran vert fini 2nd du trophée SNSM.
En 2008, le bateau continue à naviguer, il sert de plate forme d'entrainement à l'équipe américaine BMW Oracle qui prépare la 33ème Coupe de l'America, et à tester différents outils de navigation destinés à être installés sur Groupama 3.
Depuis le trimaran navigue pour des opérations de relations publiques pour Groupama
- Port d'attache : Lorient
- Palmarès du bateau :
      - Saison 2007 : Vainqueur de l'AS Lease Challenge
                                   Vainqueur du Trophée des Multicoques de Lorient
                                    2nd du Trophée SNSM
                                    Vainquer du Défi de Douarnenez
                                    Vainqueur de la Transat Jacques Vabre
                                    Champion ORMA 2007
      - Saison 2006 : Vainqueur du Grand Prix du Port de Fécamp, du Portugal, de Marseille, de Trapani
                                   Vainqueur du Trophée du Conseil Général des Alpes-Maritimes
                                   Vainqueur de la course Londres / Alpes-Maritimes
     - Saison 2005 : Vainqueur du Grand Prix Cap L'Orient, de Fécamp, de Galice, de Marseille Métropole et de Corse
                                  Vainqueur de la Giraglia                                 

      - Saison 2004 : Vainqueur du Grand Prix de Marseille
                                   3ème du Grand Prix de Corse
                                   2ème du Grand Prix de Fécamp

 



HIQ


© Hans Berggren

- Skipper : K.Nylof depuis 2005 OopsCup
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,80 m
- Déplacement : 5,4 t
- Voilure au près/portant : 305/440 m²
- ex Groupama, skipper : F.Cammas 1998-2004
- Mise à l'eau : juillet 1998
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : CDK
- Coût de construction : 1,14M€
- Flotteurs identiques à Primagaz en 1998, changement en 1999
- F.Cammas prend rapidement en main son trimaran et se hisse au niveau des meilleurs skippers, même après la mise à l’eau des bateaux de génération 2002, il figure toujours en très bonne place, lors de son remplacement par Groupama 2 il trouve donc rapidement acquéreur sur le circuit nordique où il navigue en  2005 et 2006 avec un certain succès (3ème puis vainqueur de la saison), le trimaran a ensuite participé à quelques classiques nordiques, il est désormais en vente.
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2006 : Vainqueur de la Nokia Oops Cup
     - Saison 2005 : 3ème de la Nokia Oops Cup
     - Saison 2004 : 2nd de la Transat Québec-Saint Malo
                          3ème de The Transat
                          Vainqueur du Grand Prix de la Trinité sur Mer
     - Saison 2003 : Vainqueur de La Transat Jacques Vabre

                          Vainqueur du Grand Prix de Fécamp, de Marseille et de Lorient

                          2ème du Grand Prix d'Italie    
                          Vainqueur du Challenge Mondial Assistance
     - Saison 2002 : 2ème du Grand Prix de Belgique
                          Vainqueur du Grand Prix de Lorient
     - Saison 2001 : Vainqueur de la Transat Jacques Vabre
                          3ème du Grand Prix de Belgique
                          2ème du Grand Prix de Fécamp et d'Italie
                          Vainqueur du Grand Prix du Cap d'Agde
                          3ème du Challenge Mondial Assistance
     - Saison 2000 : 2ème du Grand Prix de Royan et de la Trinité sur Mer
                          Vainqueur du Grand Prix de Fécamp
                          Vainqueur de la Transat Québec-St Malo
                          3ème de l'Europe 1 New Man Star (Plymouth-Newport)
     - Saison 1999 : 2èmeTransat Jacques Vabre
                          3ème Grand Prix de Fécamp, de Marseille et de Vendée
                          3ème Course de l'Europe
    - Saison 1998 : 3ème Route du Rhum
                         2ème Grand Prix de La Trinité-sur-Mer

 
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Médiatis Région Aquitaine


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- Skipper : Y.Parlier
- Longueur : 18,28 m                                                                                                                                                                                                 
- Largeur : 15,05 m
- Déplacement : 5,5 t
- Voilure au près/portant : 396/536 m²
- Mise à l'eau : janvier 2004
- Architecte(s) : Aquitaine Design Team : Neyhousser/Verdier/Goepfert/Durousseau
- Chantier : CN de Larros / Thierry Eluère
- Seul catamaran de la classe ORMA, basé sur le principe des coques à redans(comme les flotteurs d’hydravion), double gréement pivotant.

- L’hydraplaneur connaît des débuts difficiles face aux trimarans en 2004, il finit à plus de 4 jours de Géant  vainqueur de The Transat, dernier de la Quebec Saint Malo, et du seul grand prix disputé en 2004, Y Parlier s’oriente alors vers les records, la saison 2005 se finit sans records et par un chavirage. La saison 2006 semble meilleure puisqu’ Y.Parlier a battu le record de distance parcourue en 24h en solitaire avec 587,4 milles soit une moyenne de 24,47 nœuds (ce record a été à nouveau battu par Yvan Bourgnon sur Brossard). La barre devait être confiée à L.Roucayrol (ancien skipper de Banque Populaire III) pour la Route du Rhum 2006, faute de budget, le catamaran n'a pas pris le départ de la course. Le catamaran est au sec depuis juillet 2007 à Gujan Mestras dans le bassin d'Arcachon, le skipper n'a pas trouvé d'acheteur ou de sponsor pour poursuivre le projet, le bateau est à vendre pour 300000€ (Article de Sud Ouest de mai 2012).


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HMI



- Skipper : Knut Frostad 2004-2005
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 15,70 m
- Déplacement : 6,45 t
- Voilure au près/portant : 270/445 m²
- ex Academy, skipper Knut Frostad 2004-2005

- ex Banque Covefi, skipper : Bertrand de Broc en 2002 puis Steve Ravussin en 2003
- ex Belgacom, skipper : JL.Nélias 2000-2001

- ex Fujicolor, skipper : L.Peyron 1992-1998
- ex Fujichrome, skipper : M. Birch 1992-1998
- Mise à l'eau : août 1990

- Architecte(s) : Irens- Après une carrière glorieuse aux mains de L.Peyron, le bateau passe successivement sous les couleurs de deux nouveaux sponsors en 2000 et 2002, le bateau rejoindra un nouveau terrain de compétition en 2004 après avoir été mené par de Broc et Ravussin sous les couleurs de Banque Covefi, il participe au circuit nordique  Oops Cup en 2004 et 2005. Il est racheté par Speedsailing (Allemagne) en 2007 et est utilisé par  la société HMI pour des opérations internes.
- Palmarès du bateau
- Saison 2005 : 2nd de la Nokia Oops Cup
- Saison 2004 : Vainqueur de la Nokia Oops Cup
- Saison 2002 : 3ème de la Course des Phares
- Saison 2001: 2nd du Challenge Mondial Assistance
- Saison 1999 : Vainqueur du Tour de l'Europe et du Fasnet
                             Vainqueur de la Transat Jacques Vabre
- Saison 1998 : Vainqueur de la Route des Phares et de tous les grands prix
- Saison 1997 : Vainqueur du Tour de l'Europe
                            3ème de la Transat Jacques Vabre
- Saison 1996 : Vainqueur de la Transat Anglaise
                            Vainqueur de la Transat Québec Saint Malo
                            Vainqueur du championnat ORMA
- Saison 1992 : Vainqueur de la Transat Anglaise
- Saison 1991 : 2nd de la Baule-Dakar



© Hans Berggren


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Orange Project (2005)


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- Skipper : Steve Ravussin
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,20 m
- Déplacement : 5,2 t
- Voilure au près/portant : 299/435 m²
- ex Stena Sovcomflot ,skippers : Bruno Peyron/S.Ravussin 2005
- ex Banque Covefi 2, skipper : S.Ravussin 2004
- ex TechnoMarine Match TV , skipper : S.Ravussion 2002
- ex Foncia, skipper : A.Gautier 2000-2001
- ex Brocéliande , skipper :  A.Gautier 1997-1999
- Mise à l'eau : août 1997
- Architecte(s) : VPLP *
- Changement de flotteurs, identiques à HIQ/Groupama
- Récupéré à l'état d'épave après la Transat J.Vabre 2005
- Après de nombreux changments de sponsors, S.Ravussin achète le trimaran pour la Route du Rhum 2002 sur laquelle il chavire, alors qu’il avait course gagnée à une journée de l’arrivée, la Banque Covefi s’engage a ses côtés pour les saisons 2003 et 2004, après le retrait de celle-ci le trimaran participe à la OopsCup qu’il remporte aux mains de B.Peyron et de S.Ravussin, mené par les deux frères Steve et Yvan sur la Transat Jacques Vabre, la bateau aux couleurs de l’opérateur de téléphonie subit de grosses avaries et ne pourra être réparé malgré un remorquage rapide.
- Palmarès du bateau :

      Saison 2005 : Vainqueur de la Nokia Oops Cup
      Saison 2001 : Vainqueur du Challenge Mondial Assistance
                                2ème des Grands Prix du Cap d'Agde et de Belgique
                                Vainqueur du Grand Prix de Fécamp
                                2ème de la Transat Jacques Vabre
     Saison 2000 : Vainqueur des Grands Prix de la Trinité sur Mer et de Royan
     Saison 1999 : 2ème des Grands Prix de Vendée, Marseille
                                Vainqueur du Grand Prix de Fécamp
                                2ème du Fasnet
     Saison 1998 : 3ème des Grands Prix de Vendée, Royan, et de la Route des Phares
                                2ème de la Route du Rhum


 

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Orange Project 2 / TietoEnator Audi


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- Skippers 2006 : Steve Ravussin pour la Route du Rhum, Thomas Johanson pour la OopsCup
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,20 m
- Déplacement : 5,2 t
- Voilure au près/portant : 288/440 m²
- ex TietoEnator Audi, skipper : T.Johanson 2006
- ex TietoEnator, skipper : T.Johanson 2005
- ex Banque Populaire III, skippers : L.Roucayrol 2001-2004, P.Bidegorry 2004 (les deux derniers GP de la saison)
- Mise à l'eau : avril 2001
- Architecte(s) : M.Lombard
- Chantier : CDK
- Coût de construction : 1,52M€
- Suite à la perte de Banque Populaire II, le groupe fait construire un autre bateau dans les mêmes moules, le bateau est typé course au large et ne se révèle guère adapté aux grands prix. En 2004 L.Roucayrol est remercié, P.Bidégorry obtient de son sponsor l’achat d’un bateau plus performant et plus récent, Banque Populaire III est donc vendu et court depuis 2005 sur le circuit nordique, cependant comme avec Stena Sovcomflot, S.Ravussin reprendra la barre sous les couleurs d’Orange pour la Route du Rhum. Cette Route du Rhum s'est avérée désatreuse pour S.Ravussin, en effet il a chaviré au large des Açores suite à un décrochage du pilote automatique, après avoir échappé à la noyade, il a été récupéré par un cargo, Orange Project 2 ne sera pas récupéré.

- Palmarès du bateau :
   - Saison 2006 : 3ème de la Nokia Oops Cup
   - Saison 2003 : 2nd du Challenge Mondial Assistance
   -Saison 2002 : 3ème de la Route du Rhum
   - Saison 2001 : Vainqueur du Grand Prix de Belgique
                               3ème du Grand Prix de Fécamp

 
 
www.orange-sailing-team.com/


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Région Guadeloupe - Terres de Passion 


©AFP-La Route du Rhum-La Banque Postale

- Skipper : Claude Thélier 2006 : Route du Rhum uniquement
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,7 m
- Déplacement : 6 t
- Voilure au près/portant : 310/450 m²
- ex HIQ, skipper : Klabbe Nylof 2004
-
ex Rexona Men , skipper : Y.Bourgnon 2002 pour la Route du Rhum uniquement
- ex Nautica, skipper : Y.Bourgnon 2001 (Transat Jacques Vabre)
- ex Bayer, skipper : Y.Bourgnon 2000-2001
- ex Foncia, skipper : Y.Bourgnon 1999
- ex Primagaz, skipper : Laurent Bourgnon 1998
- ex RMO, skipper : L.Bourgnon 1994
- Mise à l'eau : août 1990
- Architecte(s) : VPLP *
- Evolution de Pierre 1er, entièrement modifié au fil des saisons - Le trimaran des frères Bourgnon sera sans cesse optimisé pour rester au niveau des meilleurs bateaux, son palmarès s'est principalement fait sur des courses au large avec son skipper "historique" Laurent Bourgnon, le bateau fut vendu à Claude Thélier en 2006 pour la Route du Rhum. Depuis le bateau  participe à quelques courses dans les Antilles.
- Palmarès du bateau
- Saison 1999 : 3ème de la Transat Jacques Vabre
- Saison 1998 : Vainqueur de la Route du Rhum    
- Saison 1997 : Vainqueur de la Transat Jacques Vabre    
- Saison 1994 : Vainqueur de la Route du Rhum    
- Saison 1993 : 2nd de la Transat Jacques Vabre


 


www.claudethelier.com


© Malcolm Hanes


© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation

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Sensations

 

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com


-Skippers : Alain Gautier 2002-2004, Armel Le Cléac'h 2005, A.Gautier 2006 : Route Du Rhum
- Longueur : 18,28 m
-Largeur : 17,50m
- Déplacement : 5,8 t
- Voilure au près/portant : 310/450 m²
- Mise à l'eau : avril 2002
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : JMV/Tresco/SAMC3
- Coût de construction: 1,98M€
- Flotteurs identiques à Gitana 11, changement de coque centrale en 2005(identique à celle de Groupama 2)
- Foncia connaît des résultats mitigés depuis sa mise à l’eau et de nombreuses avaries, A.Gautier cède la barre en 2005 à A. Le Cléac'h qui chavirera lors de la Transat Jacques Vabre avec son coéquipier, celui-ci ne souhaite pas prendre le départ du Rhum en solitaire après ce traumatisme, Foncia se retire du championnat, cependant le bateau est présent sur la ligne de départ du Rhum avec A.Gautier qui fait son retour à la barre. Foncia a décidé d'aligner un 60' IMOCA au départ du prochain Vendée Globe, avec Michel Desjoyaux à la barre, le trimaran ne sera donc plus aligner sur aucune course après cette route du Rhum 2006.Cependant le bateau continue à naviguer pour des relations publiques, séminaires, sorties grand public grâce à la société Sensation Océan .
- Port d'attache : Lorient
- Palmarès du bateau :
      - Saison 2005 : 2nd de la Giraglia Rolex Cup








Trimaran Atheos



- ex Gitana X
- ex Skywalker
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 17,90 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant :
- Skippers : Lionel Lemonchois 2002-2003, Marc Guillemot 2004, T.Duprey 2005
- Mise à l'eau : juin 2002
- Architecte(s) : Ollier/Scmidt/McLane
- Chantier : Multiplast
- Vendu à un particulier après son remplacement au sein du Gitana Team par l’ancien Bonduelle
- Trimaran bien reconnaissable au sein de la flotte de part sa structure en "X"  véritable et ses flotteurs plus bananés que ses concurrents, il ne donnera jamais satisfaction à ses différents skippers du fait de son poids et sera remplacé par l'ancien Bonduelle dans l'écurie Gitana en 2006. Le trimaran est alors vendu à un milliardaire anglais qui navigue en Méditerranée. En 2008, suite à une erreur sur le circuit hydraulique, les deux bras de liaison tribord sont cassés.
Le bateau est sorti de l'eau et ne sera finalement réparé qu'en 2009, lors de son rachat par Constantin Stecki, Christophe Houdet, Philippe Derain et Jean-Paul Monthioux. Le bateau naviguait  sous les couleurs d'Atheos, pour des journées de team building et pour les partenaires d'Atheos, en Méditerranée de mars à novembre et aux Antilles en hiver.
Le trimaran a subi une nouvelle avarie de bras de liaison en 2010, il n'a pas été remis en état, la société Atheos l'a remplacé par l'ex la Trinitaine.
La coque centrale du trimaran a été transportée à Hennebont mi 2012, il semblerait qu'un acheteur souhaite remettre le trimaran à l'eau en greffant les bras de liaison d'un ancien 60'.




Gitana 10 - Grand Prix de Marseille 2005


Sodebo (transformé en Maxi-Multi sous le nom de Prince de Bretagne)

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- Skipper : Thomas Coville 2002-2006 : (records, TJV, RDR en 2005-2006)
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,60 m
- Déplacement : 6,5 t
- Voilure au près/portant : 320/480 m²
- Mise à l'eau : juillet 2002
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : Tresco/B&B/CN Larros
- Coût de construction : 1,98M€
- Flotteurs identiques à Gitana 11
- Après trois ans sur le championnat ORMA, T.Coville sort du circuit pour se consacrer au solitaire, il bat le record de la Route de la Découverte et Miami-New York au cours de la saison 2005 qui se termine par une grosse avarie de flotteur sur la transat Jacques Vabre, le bateau est remorqué et entre en chantier pour préparer la Route du Rhum 2006 qui sera la dernière course du trimaran sous les couleurs de Sodebo, il sera mis en vente à l’issue de la course. T.Coville a décidé d'associer qualification pour la Route du Rhum avec une tentative de record, opération réussie, il parvient à boucler le tour des îles britanniques, un parcours exigeant d'un point de vue météorologique et pour le skipper, le trafic maritime imposant une veille quasi permanente, en 6 jours 6 heures et 40 minutes.
Depuis la construction du maxi trimaran du même nom, le bateau était à vendre, il a trouvé un acquéreur en octobre 2011.
Le 60' a été acheté par le team Prince de Bretagne, son skipper Lionel Lemonchois a lancé des études afin de transformer le trimaran de 60' ORMA en un maxi trimaran afin de s'aligner sur des records océaniques.
- Port d'attache : La Trinité sur Mer
- Palmarès du bateau :
     - Saison 2006 : 3ème de la Route du Rhum-la Banque Postale
                                 Record du tour des îles britanniques en solitaire en 6j 6h 40min 31s
                                 Record de la traversée de la Manche en 7h 55min et 47s battu par Francis Joyon en   août 2007
                                 Record SNSM en 20h 21min 34s
    - Saison 2005 :  Record Miami-New York en solitaire en 3j 5h 19min 39s
                                 Record Cadix-San Salvador en solitaire en 10j 11h 50min 20s entre 2005 et 2008
    - Saison 2004 : 2ème de The Transat


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TIM-Projeto Italia 2002-2005

- Skipper : Giovanni Soldini
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18,30 m
- Déplacement : 5,3 t
- Voilure au près/portant : 316/450 m²
- ex Fila : 2001
- Mise à l'eau : mai 2001
- Architecte(s) : VPLP *
- Sistership de Bonduelle/Gitana 12
- Abandonné en mer suite au chavirage dans la Transat J.Vabre 2005
- G.Soldini s’engage sur le circuit en 2001, après un changement de sponsor et différentes avaries, le budget ne lui permet de participer qu’aux grands prix en Méditerranée et aux courses océaniques, le trimaran est abandonné après son chavirage au large des côtes mauritaniennes lors de la Transat Jacques Vabre 2005.
Le trimaran a fini sa traversée de l'Atlantique seul, en effet l'épave du trimaran chaviré en novembre 2005 a été retrouvée en février 2006 au large de la Guyane par un hélicoptère de la Marine Française.
 

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Vodafone


©  Chris Lewis/Team Vodafone Sailing

- Skipper : Michel Desjoyaux : 2002-2006 puis Simon Hull (propriétaire-barreur) depuis 2009
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 18 m
- Déplacement : 5,9 t
- Voilure au près/portant : 285/460 m²
- Mise à l'eau : juin 2002
- Architecte(s) : VPLP *
- Chantier : CDK
- Coût de construction: 2,3M€
- Port d'attache : Auckland
- Flotteurs identiques à Gitana 11, bras de liaison identiques à Foncia II, coque centrale identique à Bonduelle, changement du fond de coque en 2005
- Géant a eu des résultats mitigés en grands prix, mais son skipper rafle toutes les courses en solitaire (Rhum 2002, The Transat 2004),de plus ses succès sur la solitaire Figaro et sur le Vendée Globe font de lui le meilleur solitaire , M.Desjoyaux essaiera de renouveler son succès sur la Route du Rhum pour la dernière course du trimaran sous ces couleurs, le sponsoring s’arrêtant après cette course et le skipper souhaitant se consacrer à un projet de Vendée Globe pour 2008. Le trimaran Géant a été vendu en 2009 à un néo zélandais qui participe à quelques classiques aux antipodes sous le nom de Team G3 avant que le bateau passe sous les couleurs de Vodafone.

- Palmarès du bateau :
     - Saison 2006 : 3ème des Grands Prix de Fécamp et du Portugal

                                  2ème du Grand Prix de Marseille et de Trapani
                                  3ème de la course Multicup 60' : Londres - Alpes Maritimes
     - Saison 2005 :  3ème de la Transat Jacques Vabre

                                   3ème du Grand Prix de Marseille Métropole et de Galice
                                   2ème de l'IB Group Challenge
                                   3ème de la Giraglia - Rolex Cup
      - Saison 2004 : Vainqueur de The Transat

                                   3ème de la Transat Québec - Saint Malo
                                   3ème du Grand Prix de la Trinité-sur-Mer
      - Saison 2003 : 2ème du Grand Prix de Lorient

                                   3ème des Grand Prix de Marseille et de Fécamp
      - Saison 2002 : Vainqueur de la Route du Rhum



 


L'HydroptèreDCNS

© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
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© Guilain GRENIER

- Skipper : A.Thébault
- Architectes : Alain de Bergh, André Sournat, François Lefaudeux et VPLP *
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 24,5 m
- Déplacement : 6,5 t
- Voilure au près/portant : 260/349 m²
- Mise à l'eau : septembre 1994
- Port d'attache : Toulon depuis 2012 (La Trinité sur Mer auparavant)
- Palmarès :
         - 43,09 nœuds de moyenne sur un mille nautique (record catégorie D)
         - 46,146 nœuds de moyenne sur 500 mètres (record catégorie D)
         - Record toutes catégories confondues des 500m à 51,36 noeuds de moyenne depuis septembre 2009
         - Record toutes catégories confondues du mille nautique à 48,72 noeuds de moyenne depuis septembre 2009
- L'hydroptère est le rêve de bateau volant d' Alain Thébault qu'il réalise grâce au soutien d' Eric Tabarly, le bateau a connu de nombreuses casses tant au niveau des foils que des bras de liaison, au départ inclu dans la jauge ORMA, celui-ci en sera définitivement écarté en 2002, le bateau étant pré-inscrit pour la Route du Rhum, les instances de l'ORMA décidèrent de stipuler une surface de foils maximum excluant du coup ce bateau, la décision fut prise pour des arguments de sécurité. L'hydroptère est actuellement en chantier pour ressortir sous une 5ème version, en effet compte tenu des différentes avaries et de la tenacité de son skipper le bateau malgré très peu d'heures de navigation n'a cessé d'évoluer depuis 12 ans, cependant les trimarans actuels sont arrivés à des performances proches de ce bateau volant et l'avenir de ce projet reste tributaire d'une réelle performance en haute mer, il faut cependant noter que le bateau a battu le record de la traversée de la Manche en 2005 grâce à un run à 33,3 noeuds de moyenne (62km/h), le record de la Route de la Découverte entre Cadix et San Salvador fut écourté par une rencontre avec un OFNI puis le bateau fut endomagé par un cyclone avant son retour en France. L'hydroptère a repris son envol mi-novembre 2006, grâce à l'apport de fonds suisses, les bras de liaison ont été remplacés, les flotteurs aussi, ils adoptent le redan comme l'Hydraplaneur, le bateau a aussi reçu un nouveau mât plus performant, l'objectif de cette nouvelle version est de dépasser les 50 noeuds. Malgré quelques performances en catégorie D, le foiler n'a toujours pas atteint l'objectif principal : le record des 500m qui reste la propriété des kitesurfeurs, de plus le bateau a chaviré fin décembre 2008 lors d'une pointe de vitesse à 61 noeuds, ce qui nécessite un nouveau chantier avant de reprendre les tentatives de records.
En 2009, après le chantier post chavirage, Alain Thébault et son équipe atteignent leur objectif en décrochant le record des 500m et du mille nautique.
En 2012, la DCNS s'engage avec l'équipe d'Alain Thébault sur un programme hauturier de 3 ans, les objectifs de ce partenarait sont les records du Pacificque Sud en 2012, des 24h et des iles britanniques en 2013 et l'Atlantique nord en 2014.


crédit photo : Francis Demange

- Malgré sa longueur identique aux 60' ORMA, l'Hydroptère est cependant bien différent, il mesure 24m de large contre environ 18m pour les trimarans classiques les foils ont une surface beaucoup plus importantes et sont situés sur des flotteurs de faible taille, de plus ces foils sont munis d'écrêteurs d'effort pour limiter la sollicitation de la structure, ces pièces sont dérivées de celles utilisées par Airbus sur les avions de ligne.
 


© Gilles Martin-Raget, avec son aimable autorisation
Site web : www.martin-raget.com







*  VPLP désignant les architectes Marc Van Petehem et Vincent Lauriot Prevost
 Le site internet de VPLP : www.vplp.fr


 Le site internet de Nigel Irens :
www.nigelirens.demon.co.uk
 

Le site internet de Marc Lombard :
www.marclombard.com